2017年モデル おすすめの最新ドライバー 

2017年モデル おすすめの最新ドライバー

おすすめの最新ドライバー 2017モデルを紹介します。

 

2017モデル M2 ドライバー

 

 

 

 

製品の紹介

トゥ部分をくぼませたことで、ヘッド投影面積を2%、フェース面積を7%拡大しています。新たな形状は、MOI(慣性モーメント)を5020グラム/平方センチまで押し上げ、テーラーメイドがこれまで製造したドライバーの中で最も高いミスへの許容性を誇ります。

 

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2017モデル M1 460 ドライバー

 

 

 

 

製品の紹介

ウエイトを後方に配置すると、前方に配置したときと比べてスピン量で300 rpm、ロフト角で1度上昇させる効果を発揮します。2つのウエイトの配置場所は483通りもの組み合わせがあるとのこと。アジャスタブル・ホーゼルなどほかのカチャカチャ機構と組み合わせると、旧モデルより32%増加した5,796通りのセッティングに調整することができます。

 

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TOUR B JGR ドライバー

 
 

 

 

 

 

 

製品の紹介

■BOOST POWER RIB DESIGNソールの剛性を効果的に高めるデザイン。
剛性を高めることでクラウンのたわみを増大。高初速化、高弾道化を促進。
■BOOST WAVE CROWNクラウンがウェーブ状にたわむことで従来よりもたわみ量が増大。
初速と打出し角を更にアップし飛距離性能向上。

 

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ミズノ MP TYPE-1ドライバー

 

 

 

 

製品の紹介

「限界飛距離」×「至高の打感」 新たなMPドライバー誕生

高初速×操作性の435cm3
  • 吹き上がりを抑えた強弾道
  • タメが強く、ターゲットをピンポイントで狙いたいゴルファー
  • マッスルバックや小ぶりなアイアンにこだわるゴルファー

 

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ミズノ MP TYPE-2ドライバー

 

 

 

製品の紹介

「限界飛距離」×「至高の打感」 新たなMPドライバー誕生

高初速×操作性の460cm3
  • 直進性の強い中弾道
  • 平均的なタメで、面で狙いたいゴルファー
  • やさしさを求め、キャビティアイアンを好むゴルファー

 

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GBB エピック 「スター」 ドライバー

 

 
 
 

製品の紹介

フェース裏側に2本のバーをもつJAILBREAKテクノロジー新構造。ケミカルミルドによりフェースを更なる薄肉化。
CT値をルールギリギリまで高めた、かつてない初速を生み出すフェース。

 

 

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GBB エピック 「サブゼロ」 ドライバー

 

 

製品の紹介

フェース裏側に2本のバーをもつJAILBREAKテクノロジー新構造。ケミカルミルドによりフェースを更なる薄肉化。
CT値をルールギリギリまで高めた、かつてない初速を生み出すフェース。
アジャスタブルホーゼル機能付きです。

 

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タイトリスト 917 D3 ドライバー

 

 

 

 

 

 

製品の紹介

高い許容性を維持しながら抜群の操作性を併せもち、プレーヤーの意図通りの弾道を描きやすくなっています。中弾道の風に負けない強いボールで飛距離を伸ばしていけます。初速がさらにアップし、ロフト、ライ角調整に加え、重心を調整できるようになりました。また打音はマイルドになり心地よさがアップ。打感も柔らかさが増しました。

 

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フォーティーン DT-112 ドライバー

 

 

 

製品の紹介

高い飛距離性能と打ちやすさでアマチュアはもとより、 今も手離せないツアープロがいる「CT-112」ドライバー。その飛びのDNAを受け継ぎ、さらなる飛びの進化を 身にまとった超飛距離ドライバー誕生。

 

新開発の超機能ヘッド、最適撃心設計、そしてルールぎりぎりの高反発力、クラブ長さ、ヘッド体積と、飛びの機能を徹底的に追求し凝縮された「DT-112」。卓越したエネルギー伝達効率でその飛びの限界を突き破る大きな飛び、ボールをつかまえて強く打ち出す球持ちのいい爽快な打感、まさに進化した超飛距離ドライバーです。

 

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ヤマハ 17インプレス UD+2 ドライバー

 

 

 

 

 

 

製品の紹介

inpres UD+2シリーズに待望のドライバーが登場。超低重心・超深重心・大重心角のスーパー重心設計により可能となったストロングロフトがさらなる高初速と飛びを実現。UD+2アルティメットフェース採用。

 

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テーラーメイド グローレF2 ドライバー

 

 

 

 

 

 

 

製品の紹介

テーラーメイドの先進技術を搭載した新プレミアム。アスリートモデル。

  1. 進化したデザイン設計により、寛容性と安定感がアップしたやさしく飛ばせるドライバー。
  2. 広く深くなった貫通型スピードポケットとCGウェイト位置最適化により、スイートエリアが前作に比べ20%拡大。
  3. 新重心設計の採用により重心アングルを大きくし、優れた反発力と打感のαβチタンフォージドフェースで、つかまりやすく気持ちのよい飛びを実現。
  4. 50g台のカスタムシャフトをラインナップに加える事により幅広いプレミアムアスリートゴルファーにフィット。

 

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プロギア RS 2017 ドライバー

 

 

 

 

 

 

製品の紹介

2017年5月15日、プロギアから新しいドライバー「RS2017」と「RS-F2017」が発表された。ギリギリの反発性能を持つ前モデル(RS-F)がR&Aの適合リストから除外されるという苦しみを味わってから約1年。心機一転、プロギアが新モデルで掲げたのは、“さらなるギリギリ”への挑戦でした。

 

前モデルであるRS-Fは「フェースの反発係数に違反しているものが市場に混在している」として不適合となりましたが、2016年度の賞金王に輝いた池田勇太がクラブ契約フリーで使用するなどその性能は折り紙つきです。その性能を純粋に進化させたのが、今回の「RS2017」との事なので、大いに期待できるモデルです。

 

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